Wird ausgelöst, wenn der Tank aktiviert ist, aber die Welle sich nicht mehr bewegt.

„Tank aktiv“ bedeutet: Tank ein, Hauptschalter ein, mindestens eine Teilbreite ist eingeschaltet, Maschine bewegt sich.

Wird ausgelöst, wenn der Pumpendrehzahlsensor aktiviert ist und die Drehzahl der Pumpe den für diesen Alarm eingestellten Schwellenwert der Höchstdrehzahl überschreitet.

Wird ausgelöst, wenn Tank und Hauptschalter eingeschaltet sind, aber vom Durchflusssensor keine Flüssigkeit bzw. kein NH3-Durchfluss erkannt wird.

Wird ausgelöst, wenn der Hauptschalter eingeschaltet ist, ein Fahrgeschwindigkeitssignal vorliegt, mindestens eine Teilbreite eingeschaltet ist, aber keine Impulse vom Durchflussmesser empfangen werden.

Wird ausgelöst, wenn der Pumpendrehzahlsensor aktiviert ist und die Drehzahl der Pumpe unter den für diesen Alarm eingestellten Schwellenwert der Mindestdrehzahl fällt.

Das aktive Feld ist weiter als 8 km (5 Meilen) entfernt. Sicherstellen, dass das richtige Feld geladen wurde oder ein neues Feld erstellen.

Wird ausgelöst, wenn die geladene Datei ungültig oder beschädigt ist.

Keine Kommunikation mit VDC. Wird ausgelöst, wenn VDC aktiviert, aber tatsächlich kein VDC-Gerät vorhanden oder dieses nicht korrekt angeschlossen ist.

Wird ausgelöst, wenn sich die drahtlose Netzwerkverbindung nicht mehr in Reichweite befindet.

Wird beim Starten ausgelöst, um daran zu erinnern, dass die GPS-Driftkorrektur angewendet wurde. Da die GPS-Drift mit der Zeit variiert, wird der Fahrer daran erinnert, dass die GPS-Driftkorrektur möglicherweise neu berechnet werden muss.

Wird ausgelöst, wenn der Lenkautomat ausgeschaltet wurde. Mögliche Gründe: Verlust des Satellitensignals, Verlassen der Spurlinie oder manuelles Drehen am Lenkrad

Es liegt ein falsches Übersetzungsverhältnis zwischen Kanalwelle und Motorgeber vor.

Wird ausgelöst, wenn die ausgewählte GPS-Korrekturquelle nicht verfügbar ist und das System vorübergehend eine weniger genaue Korrekturquelle verwenden muss.

Wählen Sie den Schraubenschlüssel, um das zur Aktualisierung der entsprechenden Firmware erforderliche Fenster anzuzeigen.

Wird ausgelöst, wenn eine Funktion aktiviert ist, die nicht mehr registriert ist (Registrierung ist abgelaufen).

Auf diese Weise wird der Fahrer informiert, dass die Funktion deaktiviert wurde.

Das Popup-Fenster wird angezeigt, wenn die Lenkung nicht wie gewünscht eingeschaltet werden kann und kann unterdrückt werden. Wenn der Aktivierungsschalter gedrückt wird, wird dieser sich selbst behebende Alarm angezeigt, um darauf hinzuweisen, dass die angeforderte Aktion nicht abgeschlossen werden konnte.

Wird ausgelöst, wenn der Fahrer mit ausgeschaltetem Hauptschalter in einem nicht auf der Abdeckungskarte behandelten Bereich fährt. (Um zu vermeiden, dass die Fahrer vergessen, den Hauptschalter bei Beginn einer Bahn einzuschalten).

Wird ausgelöst, wenn „Automatische Ausbringmengensteuerung“ aktiviert ist, Tank und Hauptschalter eingeschaltet sind und die Mengenvorwahl

Null ist. Wenn ein Schaltkasten vorhanden ist, überprüfen Sie, ob mindestens ein Schalter eingeschaltet ist.

Der Tankinhalt nähert sich dem Nullwert.

Die Position der zur Erstellung eines Spurführungsmodells verwendeten Basisstation stimmt nicht mit der Position der aktuellen Basisstation überein.

Wird ausgelöst, wenn die Ausschlusskarte zu weit von der aktuellen GPS-Position entfernt ist. Die Ausschlusskarte wird automatisch entladen.

Wird ausgelöst, wenn die GPS-Verbindung unterbrochen wird.

Parameter der Fahrzeuggeometrie stimmen nicht mit der geometrischen Konfiguration im Lenksystem überein. Wählen Sie erneut das Fahrzeug im Setup-Menü aus, oder stellen Sie sicher, dass die Fahrzeuggeometrie im Menü „Fahrzeuggeometrie“ korrekt ist.

Das eingehende Drucksignal hat die Alarmschwelle erreicht. Sofern richtig kalibriert, weist dieser Alarm meist auf eine Verstopfung, das Ausschalten des Spritzbalkens oder eine zu hohe Fahrgeschwindigkeit hin.

Wird ausgelöst, wenn der Tankdruck größer ist als der für den Tank angegebene Höchstdruck.

Universal-Terminal-Alarm mit niedriger Priorität. Es liegt eine Störung vor, die bei nächster Gelegenheit behoben werden muss.

Universal-Terminal-Alarm mit mittlerer Priorität. Es liegt eine wichtige Störung vor, die bei nächster Gelegenheit behoben werden muss.

Das gewählte Fahrzeugprofil enthält ungültige Parameter. Es muss ein neues Fahrzeugprofil erstellt werden oder bitten Sie den Vertragshändler um Hilfe.

Wird ausgelöst, wenn das Lenkungssubsystem aus- und wieder eingeschaltet werden muss. Tritt bei einigen Arten des Lenkungssubsystems nach der Kalibrierung auf.

Wird ausgelöst, wenn die Systemressourcen (Speicher oder Speicherplatz auf dem Dateisystem) zu mehr als 97% voll sind.

Wird ausgelöst, wenn der Tank aus ist, während der Hauptschalter eingeschaltet ist, ein Fahrgeschwindigkeitssignal vorliegt und mindestens eine Teilbreite eingeschaltet ist.

Wenn der Tank gerade ausgeschaltet wurde, wird der Alarm „Klemmendes Ventil“ für eine gewisse Zeit unterdrückt, damit das Förderband zum Stillstand kommen kann. Wenn es nach Ablauf der Frist nicht angehalten hat, wird der Alarm ausgelöst.